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现场22万车迷的呐喊，着实点燃了春日的上海。原来，2025年F1中国站在上海国际赛车场圆满收官啦！迈凯伦车队的皮亚斯特里从杆位发车，一路强势领跑并夺冠。他的队友诺里斯紧紧跟随，拿下亚军。而梅赛德斯车队的拉塞尔则获得了季军。

在F1赛道上，倍耐力可是声名赫赫呢！作为F1唯一轮胎赞助商，它主动为车手们提供了可靠的“战靴”，更是积极推动F1赛事不断发展的重要力量。多年来，倍耐力一直挺立在赛车运动的最前沿，持续进行研发创新，并且还把赛场的前沿技术引入到民用轮胎中，为全球轮胎市场呈上性能卓越、品质可靠的轮胎产品。

在现场进行的轮胎商业对话中，人们与倍耐力运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola），深入探讨了倍耐力通过技术研发、赛事赞助和比赛验证，会带来哪些民用轮胎的最新技术与产品体验。

问题一：喜力中国大奖赛受到了公众愈发热烈的关注，它也是公众和消费者进一步深入了解赛车运动、高性能轮胎的一个舞台。那么，倍耐力通过技术研发、赛事赞助和比赛验证，希望给中国公众传达怎样的理念呢？

倍耐力运动总监马里奥·伊索拉称，对倍耐力来说，不管是参加四轮（F1）还是两轮（MotoGP）领域的顶级赛事，都是研发尖端技术的重要途径。对于中国消费者乃至全球用户而言，这就意味着他们能够得到最优质的产品。当下，不少中国汽车制造商都在努力打造性能出色的车辆和摩托车，这些优秀车型对轮胎性能提出了更高的要求。所以，通过参与四轮和两轮领域的顶级赛事来推进技术研发，这恰恰是实现目标的最佳方式。

问题二：接下来倍耐力又会带来哪些民用轮胎的最新技术与产品体验呢？

谈到具体技术，咱们可以举些从赛车运动应用到民用轮胎的例子。比如说防爆胎技术，它最早是专门为拉力赛车研发的，毕竟赛车在比赛里经常会碰到爆胎问题。我们倍耐力P ZERO系列轮胎的胎圈和胎圈环结构（这可是固定轮胎和轮毂的关键部位），和F1赛车的设计如出一辙。不过呢，轮胎的橡胶配方和材料是重新研发的，有些材料会共用，有些则是专门研制的。再如F1赛车用的赛道专用轮胎配方，需要在90°C到110°C的高温下才能展现出最佳性能。普通道路驾驶时，轮胎温度根本达不到这么高，所以民用车胎完全没必要采用这样的高温配方设计。

另外，不得不提轮胎的虚拟数字模型。由于F1赛车和车上安装的各种传感器，我们能采集到大量的数据，进而建立轮胎的虚拟模型。如今这个模型广泛应用于计算机模拟器中，研发新轮胎时70%的工作都能在模拟器里完成。等到最后需要实地测试验证时，我们能比传统方式减少30%的实物样品制作量，研发周期也大幅缩短了。这套方法最初是在F1赛道上磨练出来的，现在全公司的轮胎研发都采用了同款流程。像去年为“法拉利挑战赛”开发的赛事轮胎、今年F3用的新轮胎，都充分利用了我们实验室的模拟器。我们山东也有一个模拟器，现在和整车厂进行了很多合作，参与前期大量的研发和开发工作，这对民用车轮胎的开发可是有着积极的意义，而这一切完全得益于F1赛事与赛车运动领域积累的技术经验。

倍耐力十分清楚中国消费者对轮胎性能和品质有着很高的要求，所以它不仅把F1赛场的前沿技术引入民用轮胎，还针对中国的道路状况和驾驶习惯，进行了深度的优化调整。不管是在拥堵的城市道路，还是广阔的高速公路上，倍耐力轮胎都能为车主带来高性能且安全的驾驶体验。

凭借着出色的性能和可靠的品质，倍耐力在中国市场赢得了众多消费者的信赖与喜爱，已然成为了高性能轮胎的代名词。从豪华轿车到超级跑车，许多高端车型都把倍耐力轮胎作为原配的首选。

要是你追求极致的驾驶体验，那倍耐力轮胎绝对是你的最佳之选。让倍耐力引领你踏上一段满是激情与挑战的驾驶之旅，去领略速度与安全完美融合的魅力吧！

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